Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2021-12-08 Origen:Sitio
Desde este año, la importación y exportación de comercio exterior de mi país ha crecido, pero el precio de la fiebre alta sostenida ha ejercido una pequeña presión sobre las empresas de comercio exterior.Pronto, acaba de caer desde el máximo histórico, pero con la recuperación de la producción y el consumo en el sudeste asiático, ahora vuelve a calentarse.
Los transitarios de Ningbo, provincia de Zhejiang, Chen Yang están reservando la cabina de envío del sudeste asiático, y recientemente, el aumento repentino de la tarifa de flete de la ruta del sudeste asiático le causó un gran dolor de cabeza.Según él, ahora la cabina del sudeste asiático está muy caliente, muy nerviosa, y la tarifa de flete es relativamente alta, y la caja alta se ha apresurado a tres o cuatro mil dólares, Tailandia probablemente $ 3,400.
Chen Yang, gerente general de Zhejiang Ningbo A International Logistics Co., Ltd.: Principalmente Vietnam y Tailandia, incluidos algunos puertos en Indonesia, Malasia, y los precios de los fletes portuarios han aumentado a $ 3,000.En el caso de la epidemia, este precio solo puede estar en el nivel de 200 a $ 300, durante el período de la epidemia a más de 1,000 dólares estadounidenses, el más alto en el Festival de Primavera de 2021, ha habido más de 2,000 dólares en el Festival de Primavera, y el precio actual debería ser el punto más alto desde la epidemia.
Los datos de Ningbo Shipping Exchange muestran que en noviembre, el índice de carga de la ruta tailandesa aumentó un 72,2 %, y en la última semana, el nuevo índice de carga de la ruta a caballo aumentó un 9,8 %.Los expertos de la industria dijeron que la finalización de la demanda en el sudeste asiático ha aumentado la demanda y el transporte.Mientras que el sudeste asiático se disparó, los precios de los fletes entre China y EE. UU. acaban de recuperarse en los últimos días.El 3 de diciembre, el índice de precios de carga de contenedores de exportación de Shanghái reflejado en el precio al contado es 4727,06, superando los 125,09 más de una semana.
Anteriormente el contenedor se volteaba, el reflujo era lento, 'una caja de difícil búsqueda' es una de las razones por las que el precio del envío es alto, y ahora ¿qué cambios se han dado, qué nuevos problemas se han generado?
En la terminal de contenedores del puerto de Shenzhen Yantian, casi todos los atracaderos tienen un buque portacontenedores en los bertovers, y toda la terminal funciona básicamente con carga completa.El reportero descubrió que en el pequeño procedimiento de logística del puerto de Yantian, octubre ocasionalmente ha tenido escasez de cajas vacías y ya no está disponible en noviembre.
Este año, la gran bahía de la pala, el mar se ha incrementado rápidamente, con un total de 73 viajes, con 58.000 tanques en contenedores, las empresas de exportación reflejan el barco del mar al mar para resolver el problema de la capacidad internacional, y el efecto es muy obvio.
